以常见的结构为例，第一个变速器可能拥有5个档位，而第二个变速器有2个档位，通过组合计算，最终总传动比就是5乘以2等于10种，也就是10个档位。
牵引挂车有几个档位？
早期的牵引挂车档位配置其实比较简单，通常是一个半档，加上四个低速档和四个高速档，这样的组合能满足当时的运输需求。
整体布置上，除了常规的大档杆外，只是额外增加了一个用来控制第二变速器的小档杆，这种设计既简洁又高效。
关于档位的排列逻辑，第二个变速器其实相当于一个可变传动比的主减速器，它可以通过类似越野车上的小档杆来控制。
日常驾驶中，主要使用的是档位较多的那个主变速器档杆，而因为它理想的手动变速器档位通常控制在6档以内，所以控制起来并不复杂。
现在的技术已经进步了，普遍采用的是十二个档位的设计，具体分配为六个低速档和六个高速档，提供了更丰富的动力选择。
虽然档位看起来很复杂，但大多数牵引车的结构相对简单，主要是由两个变速器串联而成，这种设计在工程上非常实用。