接着看后轮的机械传动过程。刹车分泵的推杆在气压作用下向前推出，通过调整背带动凸轮转动一个角度。由于凸轮是偏心设计的，它在转动的同时会将刹车蹄向外撑开，使其紧紧贴合刹车鼓产生摩擦，从而达到刹车的效果。
气刹车的工作原理是什么？
在制动操作时，刹车总泵起到关键的分配作用，它分为上下两个独立的气室，其中上气室专门负责控制后轮制动，而下气室则负责控制前轮制动。当驾驶员踩下刹车踏板这一动作发生时，整个制动流程正式启动。
最后看制动解除的过程。当驾驶员松开刹车踏板时，刹车总泵内的上下气室都会关闭。此时，前轮的快放阀和后轮的继动阀内部的活塞会在弹簧的作用下自动回位。
随着阀门回位，前后刹车分泵的气室与大气相通，释放剩余压力。刹车分泵的推杆在弹簧力作用下回位，刹车蹄也随之离开刹车鼓，刹车结束，车辆恢复自由行驶状态。
具体来说，当踏板被踩下，刹车总泵的上气室首先打开，储气筒内的高压气体随即传到后轮的继动阀。这股气压把继动阀内部的控制活塞推出，使得另一个储气筒的气体能够通过继动阀，顺畅地通向两个后刹车分泵。
关于工作原理，首先是动力来源部分。气泵由发动机带动运转，将空气压缩成高压气体，并将其存储在储气筒内备用。其中一个储气筒通过管路与刹车总泵相连，为后续的制动动作提供高压气源储备。
与此同时，刹车总泵的上气室打开的同时，下气室也随即打开。高压气体进入前轮的快放阀，然后被分配给两个前轮的刹车分泵。前轮的制动逻辑与后轮类似，通过气压推动分泵实现制动效果。
气刹车的核心组件相当复杂，主要由空气压缩机（也就是常说的气泵）、至少两个储气筒、一个刹车总泵、前轮的快放阀、后轮的继动阀，以及四个刹车分泵、四个调整背、四个凸轮、八个刹车蹄和四个刹车鼓组成，这些部件共同构成了制动系统的基础。