抱闸系统的命名非常形象，顾名思义，它就是以“抱住”闸轮为目的的刹车机制。它的原理和我们常见的起重机抱闸类似，都是采用中间有闸轮，外部臂架内侧装有闸皮的设计，通过外部臂架向内收缩来抱住闸轮实现刹车。
电瓶车抱闸与涨闸有什么区别？
从性能表现来看，鼓刹的刹车片通常比较宽，这意味着它能提供更大的摩擦力矩，而且因为接触面积大，磨损相对较小，使用寿命也较长。不过它的缺点是需要较大的操作力矩，也就是刹车手感可能会比较重。
具体到电动车的配件选择，厂家是采用涨闸还是鼓刹，主要取决于车辆的整体结构设计。比如在一般的电动助力车上，受限于后轮的空间结构，通常只能安装涨闸。虽然两者效果有差异，但在日常骑行中，这种差别的影响并没有那么巨大。
鼓刹的结构和涨闸不同，它的刹车鼓同样是与车轮同步转动的。区别在于，刹车鼓外面包裹着一层刹车胶带圈。刹车时，这个胶带圈会整体收紧，像手拉手一样抱住里面的刹车鼓，通过这种抱死的方式来实现制动效果。
而涨闸的运作方式正好相反，它的外部闸臂是保持不动的。它是依靠中间类似于闸轮的部分向外涨开，利用涨开后与闸臂内侧闸皮产生的摩擦阻力来达到刹车目的。这两种不同的刹车系统原理清晰，目前都已经在自行车领域得到了广泛应用。
涨闸的工作逻辑其实很直观，它的刹车圈是和车轮一起同步旋转的。在刹车圈内部，有两片对着放的半圆形刹车马蹄。当你捏刹车时，这两片马蹄会向四周撑开，紧紧贴合住刹车圈的内壁，从而让车轮被彻底锁死不动。
简单来说，涨闸和鼓刹最大的区别就在于力的作用方向。涨闸是靠内部的蹄块向外撑开摩擦刹车，而鼓刹是靠外部的刹车带向内收缩抱死刹车鼓。前者是“撑”出来的摩擦力，后者是“抱”出来的制动力。
相比之下，涨闸多为手动操作，而且往往依赖较长的拉线来传动。这种结构导致使用寿命相对较短，刹车效果也不如鼓刹那么直接和强劲。这也是为什么在需要强力刹车的场景下，鼓刹更受青睐。