乘坐舒适性方面，Model 3做得相当不错。原地启动时几乎没有声音，行驶过程中，得益于米其林PS4轮胎的隔音效果，车厢内非常安静。无边框车门的设计在同等价位中很难得，让人接受度很高。避震系统调校得很有弹性，路感清晰，虽然是否适合因人而异，但我个人非常喜欢这种驾驶反馈。
Model 3爬山费电吗？
在操控性能方面，Model 3的表现非常出色。方向盘的指向性非常精准，加上车身重心低的设计，使得车辆在急转弯时几乎没有任何侧倾感。此外，车辆配备的米其林轮胎不仅坚固耐用，还提供了极佳的抓地力和静谧性，提升了驾驶体验。
外观上，Model 3拥有典型的跑车造型，设计非常吸引人，可以说是人见人爱。不过，在车身做工方面，虽然相比之前的进口版本有了不少提升，但与目前市面上许多优秀的国产车相比，仍然存在一定的差距，做工细节还有待加强。
内饰方面，Model 3的设计过于简约，甚至可以说差点意思。制造工艺也比较一般，坐进车内感觉档次感不足，虽然外观看着不错，但内部体验稍显逊色。这可能是因为厂家为了节约成本而做出的妥协，对于内饰的评价，满分10分的话，我给三星已经算是客气了。
关于Model 3爬山是否费电的问题，实际情况是能耗确实非常高，电量掉得很快。虽然车辆性能强劲，爬坡完全没有问题，能够轻松上去，但强烈不建议开着车去爬山，因为一旦爬上去，电量可能不足以支撑你安全开下来，会有被困在半路的风险。
在能耗表现上，如果电池充满电，表显续航约为420公里。在实际上海市内的驾驶中，实际行驶里程往往比车辆显示的EPA标准里程还要长一些。当然，这已经考虑了停放时的自然掉电以及App连接等后台程序的损耗，基本上充满一次电可以跑出接近表显的里程数。