塔机回转控制方式多样，包括液力偶合器、变频器、RCV控制器和液压马达驱动。根据你的描述，很可能是液偶驱动方式出现的问题，需针对性排查。
塔吊回转一二三挡转动不给力四挡费劲怎么办
液力偶合器的可靠性直接决定塔吊性能。如果是液偶驱动方式，油位不足会导致低转速无力。确认驱动方式后，重点检查液偶的油位和状态。
塔吊回转在低档位不给力，首先得排查液力耦合器。如果里面的油量不足，在低速运行时转矩就耦合不过去，导致动力传输受阻，建议先检查并补充液压油位。
电气线路也是关键因素，如果线路不通或者接触器损坏，会导致动力传输中断或减弱。建议检查控制线路的连接情况以及接触器的工作状态是否正常。
从1档到3档转动不给力，4档感觉费劲，这通常表明传动机构存在系统性问题。不要强行操作，应尽快安排专业人员进行全面检测和维修，确保作业安全。
机械结构方面，滚道表面如果严重磨损，会导致滚动体无法转动，从而影响回转效率。需要检查回转支承的滚道和滚动体是否有磨损或卡滞现象。
另一个常见原因是减速器内部润滑不良，或者部分轴承因为缺油导致在低转矩时出现堵转现象。这种情况下，需要检查减速器的润滑状况和轴承状态。
如果塔吊长期缺乏精心保养，传动机构出现问题概率大增。这种情况下存在安全隐患，建议立即停止使用，并联系维保单位进行专项检查和汇报。
塔吊回转机构主要由电机、减速总成和液力偶合器构成。电机的类型和状态直接影响回转惯性力，目前常用的有鼠笼式、绕线式和变频电机，不同电机特性不同。
减速机总成是回转机构的核心，目前大塔吊多采用行星齿轮减速器，小塔吊可能用摆线针式。老旧的蜗轮蜗杆和摆线针轮因承受不住冲击正在逐渐退出市场。