美利达软尾车架哪款好？自行车车架掉漆怎么办？
射手座小雨 美利达的软尾车子中，前叉行程超过140达到林道级别的只有两款，其中一款是ONE-SIXTY 7.600。这款配置了MANITOU MATTOC EXPERT 27-160避震前叉和ROCK SHOX MONARCH R PLUS后胆，变速是速联X1。不过轮组是太阳圈加昆腾花鼓自编的，昆腾花鼓质量一般，其他配件看起来也不会太好，基本只注重了前叉、车架和变速这几个部分。
射手座小雨 评论 (6)
这配置确实有点“偏科”，车架和避震给了顶配，但轮组这种直接影响骑行体验和安全的关键部件居然用了入门级的自编轮组，有点可惜。建议入手后必须升级轮组，不然车架的性能发挥不出来还容易甩圈。
这车配置确实有点“偏科”，前叉后胆都没省，结果卡在自编轮组上，昆腾鼓确实口碑一般，建议买回来直接升级轮组或者自己编，不然这车开起来发飘，浪费了好车架。
分析挺到位，确实美利达这车是典型的花钱在前置大件上，后轮组和花鼓有点拉胯。建议入手后直接升级花鼓或者换整套轮组，不然高速巡航信心不足，白白浪费了MANITOU的前叉性能。
这回答有点太绝对了吧？OneSixty系列确实有很多型号，像300、400这些入门款虽然前叉行程没到140，但也是正经软尾，性价比高得很。而且现在美利达还有Reacto SL这些新平台，不能只看这一款。另外，掉漆问题其实挺常见的，找车店做个局部补漆或者贴个拉花，既省钱又个性，没必要搞得那么严肃。
确实，美利达这个配置有点“头重脚轻”的意思，前叉后胆给得很足，但轮组这种核心部件居然用昆腾花鼓自编，对于软尾车来说，轮组的刚性直接影响操控和效率，这里缩水太明显。如果预算够，建议直接上高一级别或者看看Specialized/Yeti，别为了省那点钱牺牲骑行体验。
这配置确实有点“偏科”，前叉后胆给得很顶，但轮组用昆腾花鼓确实拉胯，毕竟软尾对轮组强度要求高，昆腾容易偏摆。建议入手后第一时间换轮组，不然这好车架和避震性能发挥不出来，反而成了短板。