新车换后轮胎需要做动平衡吗？自行车大轮胎与小轮胎哪个骑得更累？

答主这个结论有点太绝对了。其实轮径大确实惯性大，平路加速省力且巡航效率高，但起步和爬坡时转动惯量大，反而可能更累。而且“接触面积增加摩擦力更大”这个说法在物理学上也不严谨，滚动阻力主要和形变有关，不一定单纯看接触面积。总的来说，山地车大胎是为了越野通过性，公路车小胎是为了速度，没有绝对的谁更累，得看使用场景。

关于轮胎宽度和费力的关系，楼主的结论好像反了？通常来说，宽胎因为接地面积大、滚动阻力高，在平路上其实是更费力的；而大轮径因为转动惯量大，越过障碍和保持速度更省力。建议楼主再查证一下物理原理，别误导了小白。

这回答有点想当然了。实际上，同等材质下，大轮径因为周长长，同样的速度下车轮转速低，滚动阻力反而更小，骑起来更省力省力的是频率不是力量。倒是宽胎接地面积大，形变大导致能量损耗多，确实更费力。答主前半句说大轮轻、后半句又说大轮费力，逻辑自相矛盾啊。

其实答主有点把概念混淆了。通常说的“大轮胎”如果是指轮径大（比如29寸对比26寸），在平路上惯性大，一旦骑起来是更省力、更轻快的，而不是更累。真正让人累的是胎宽和胎压，宽胎接触面积大、滚动阻力大，或者胎压不足，那才费劲。所以不能一概而论说大轮胎就累，得看是“大”在直径还是宽度。