慢半拍 轿车在驾驶舒适性上确实更有优势。因为轿车采用的是承载式笼式车身结构，整备质量相对较轻，而且车身低矮导致重心很低。这种设计让驾驶者可以更游刃有余地控制车速和过弯，车身姿态的侧倾程度很小，感觉就像在玩游戏一样简单。另外，轿车通常使用扁平比比较小的轮胎，也就是轮毂大一些、轮胎扁一些，这种设计会让方向盘的指向感更加清晰，操控起来更加简单。而且现在轿车大多使用电动助力方向机，中低速代步时方向盘很轻盈，一根手指就能轻松拨动，所以驾驶时的'工作强度'也会小很多。
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这回答只说了驾驶者爽，没提乘客受罪啊。轿车底盘低、后排头枕低，长途坐腰真的会断，而且扁平胎路感太颠，过个减速带跟坐拖拉机似的。越野车虽然操控烂，但悬距长、坐姿高，全家出游那种“大沙发”般的包裹感和滤震舒适性，轿车根本比不了。舒适度不能光看开起来轻不轻，得看坐进去舒不舒服吧？
说得太绝对了。舒适不能只看底盘质感，轿车低矮，上下车确实不如越野车方便，特别是对于腰不好或者腿脚不便的人来说，那种“坐沙发”的感觉是越野车给不了的。而且你说操控像玩游戏，但日常代步很多时候并不需要这种乐趣，反而因为悬挂硬、滤震差，过减速带时那种颠簸感才是真的累人。我觉得“舒适”应该是全方位的，包括进出车的便利性、空间的充裕度以及隔音NVH，在这方面，很多注重舒适调校的SUV其实并不比轿车差，甚至更胜一筹。
这回答太理想化了，完全忽略了实际用车场景。轿车在铺装路面确实舒服，但一旦遇到非铺装路面或者坑洼路段，那个悬挂硬度和通过性才是痛点。至于“电动车装进轿车”这个疑问，回答里只字未提，属于严重答非所问。如果是为了家用，底盘高、视野好的SUV其实更实用，轿车只是静态对比赢了动态操控而已。
其实舒适不能只看操控啊。答主说轿车重心低过弯爽，但这往往是以牺牲悬挂行程为代价的。平时在城市里走走停停，遇到减速带或烂路，轿车底盘硬、滤震差，那些颠簸感会直接传到大腿上，久了腰真的疼。相比之下，虽然越野车操控重，但高离地间隙和长行程悬挂对路面不平的包容性更强，坐姿高视野好，长途坐着不憋屈。所以“舒适”得看场景，天天堵车主选轿车没问题，但如果要兼顾偶尔的出游和家人的乘坐体验，SUV/越野车的综合体感可能更“稳”。
确实，轿车在城市通勤里就是舒服，重心低、操控稳，开起来没那么大“工作强度”。不过越野车那种高坐姿带来的视野开阔感和通过性，在烂路或者长途自驾时是轿车给不了的，舒适的定义还得看具体场景。