代驾电动车为什么那么重？

确实，以前那种轻便款早就不见踪影了。现在为了过新国标和保证续航，铅酸电池或者大容量锂电加上车架加强，几百斤推起来胳膊都酸，代驾师傅全靠腰力，真不容易。

确实，现在的车为了续航和安全指标都在堆料，电池一重，整车自然就上了百斤。不过对于代驾司机来说，这真是个痛点，每天推来推去真的费腰，要是能有个轻便点的折叠款或者更好的辅助轮设计就好了，太依赖体力不行啊。

确实，现在的国标车为了续航把电池塞得满满当当，重心高还重，推行起来简直像举铁。特别是换电柜里那些铁疙瘩，两个人抬都得喘气，稍微碰一下就心疼，这重量带来的安全感确实是真金白银堆出来的。

确实，尤其是铅酸电池版本，那重量简直离谱。每次换电池或者推车上下楼梯，都感觉在举铁，难怪现在很多品牌开始推轻量化或者换锂电的方案，虽然贵点，但省力是真省力。

确实如此，尤其是换上了锂电池之后，那重量简直感人。有时候一个人推行上台阶都费劲，建议厂家能不能在设计上稍微考虑下轻量化，或者至少让电池仓更好拆一些，不然每次充电或者维护都像是在举重。