当缸筒磨损过大时，活塞上止点容易形成台阶，或者缸筒出现锥型、椭圆等磨损不均的情况，这时候活塞环带上来的机油就会积存在里面，最后跟着一起燃烧掉。
女式摩托车为什么老是消机油？
如果活塞本身磨损太大，或者活塞环用久了弹性失效，密封性就不好了。这时候会有过多的机油被带进燃烧室参与燃烧，从而形成我们看到的烧机油现象。
摩托车消机油主要得看两个大部位：缸体和缸盖。其中缸体问题通常分几种情况，要么是缸筒磨损过大，要么是活塞磨损严重，或者是活塞环失效了，这些都会导致机油被带入燃烧室。
平时用车要多注意观察车况。驾驶习惯上不要低档高速，如果是踏板车就别猛拉油门，也别太玩特技，这些操作都会加剧发动机磨损。记得勤换机油，选用质量好的机油，还要定期清洗空滤。
判断故障大致部位有个小窍门：观察排气。如果凉车着车时出现烧机油，多半是气门油封的问题；如果是热车状态下烧机油，则多半是活塞或活塞环出的毛病。
一旦烧机油情况变得很严重，光靠观察就很难分清是缸体还是缸盖的问题了。这时候必须拆开发动机检查，甚至要把活塞从缸筒里捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度和锥度才能判定。
缸盖那边烧机油，主要原因可能是气门导管偏磨形成了缝隙，让机油漏进燃烧室；或者是气门油封老化了，密封程度下降，导致机油沿着气门流进燃烧室。