还有一种常见的异响是敲缸声，指的是活塞在工作行程开始瞬间或上行时，与汽缸壁碰撞发出的‘当当’或‘嗒嗒’声。若是‘当当’声，多由汽缸壁润滑不良引起，可向缸内滴入机油，若异响减轻则证实是润滑问题。若是‘嗒嗒’声且排气管冒蓝烟，则可能是活塞与汽缸壁间隙过大所致。冷车启动时有此现象但热车后消失，通常是因为冷车时活塞收缩导致间隙增大，属于正常现象，短期内无大碍。
新宝来发动机发出哗啦声是什么原因
机油牌号不符合要求也会导致敲缸异响。当发动机熄火较长时间后再次启动，若机油黏稠、流动性差，短时间内汽缸壁无法形成良好油膜，活塞与缸壁直接碰撞产生异响。运转一段时间后，随着润滑油黏度恢复正常，缸壁上形成油膜，异响通常会消失。因此，确保使用符合发动机要求的机油牌号，对于减少异响、保护发动机至关重要。
如果是活塞环部位产生的异响，可能涉及金属敲击声、漏气声或积碳引起的异常声响。当汽缸壁磨损形成台阶，而活塞环与之碰撞时，会发出钝哑的‘噗噗’金属碰击声，转速升高时异响也会增大。若活塞环折断或间隙过大，敲击声会更明显。诊断活塞环漏气的方法是，在水温80℃以上熄火后注入少许机油，若启动后异响暂时消失随后又出现，则可确认为活塞环漏气。
新宝来发动机出现哗啦声，有可能是活塞顶与汽缸盖发生了撞击。这种异响表现为连续不断的‘嗒嗒嗒’金属敲击声，特别是在高转速时更为明显。声音源自汽缸上部，坚实有力且伴随汽缸盖震动。常见原因包括曲轴、连杆轴承及活塞销孔严重磨损，导致配合间隙超标，活塞在惯性力作用下撞击汽缸盖；或者是误装了其他规格、伪劣活塞，导致活塞顶部过高碰撞汽缸盖。
活塞环部位的异响还可能源于积碳过多。当积碳严重时，缸内会传出尖锐的声音，发动机可能出现点火过早、不易熄火的症状。这主要是因为活塞环与汽缸壁密封不严，开口间隙过大或装反，导致润滑油上窜和高温高压气体下窜，最终形成积碳甚至粘住活塞环。解决这类问题，一般更换规格合适的活塞环即可排除故障。