自行车带减震和不减震有什么区别？

确实，硬尾车虽然效率高、维护简单，但那种路感反馈对新手或者长途骑行来说，屁股和腰真的遭罪，尤其是烂路多时，震得脑壳疼。

确实，硬尾车虽然路感清晰、传动效率高，长途骑行或走烂路时屁股真的遭罪，选车还得看具体路况。

其实这个问题不能一刀切。不带减震的车虽然颠屁股，但传动效率极高，每一脚踩踏的能量都直接转化为前进的动力，没有能量被悬挂系统吸收。而且结构简单、重量轻，维护成本几乎为零。对于平整路面或者纯竞技场景，带避震反而因为存在“靴跳”现象和额外重量，导致加速费力。所以，选车得看路况和目的，不是越高级越好。

确实是这样，硬尾在烂路上的颠震感是实打实的。不过话说回来，避震器也有它的代价，比如重量增加、维护成本高，而且如果不合理设定，踩踏时能量损耗还挺大的。所以选哪种还得看主要骑什么路况，要是多平路少烂路，硬尾反而更轻快高效。

确实如此，无震动的路感虽然直接，但长距离搓板路真是“磨人”。对于通勤或者轻度越野，硬尾的轻量化和传动效率确实更有优势，只要路况不是特别烂，这点震动还能接受；但如果经常走烂路，那个颠屁股的感觉太影响体验了。

确实，硬尾车那种路感是双避震给不了的，路感清晰，爬坡发力也直接，没有能量损耗。虽然颠屁股，但习惯了也就那样，而且硬尾结构简单，维护起来省心多了，不用天天担心后胆漏油或者异响。