接着调整前拨上标记为L的低位的螺母,让前拨导板内侧尽量贴近链条,转动牙盘时链条刚好不碰触导板内侧最合适。
这就完了?前拨调L位只是基础中的基础啊。实际骑行中,很多时候跳挡是因为后拨限位不对或者线管张力没校准。光调前拨内侧间隙,如果后拨有问题,换挡一样会咔咔响甚至掉链子。建议先检查后拨,再考虑前拨。