但如果你追求整车调校的协调性和质量的稳定性，建议再看看同价位的美利达、捷安特等更专注于山地车的品牌。毕竟它们巨大的市场保有量是有道理的。本人并非任何品牌车主，我的山地车是自己组装的，以上纯属个人观点供参考。
永久x9战鹰山地车性能如何
关于碟刹，不要盲目迷恋。除非你需要长时间冲下坡防止高温衰减，否则日常骑行同价位的V刹性能反而优于碟刹。入门级碟刹质量隐患大，碟片易变形导致磨碟，这对动手能力弱的车友来说是巨大烦恼，专业碟刹品牌入门也要400元起。
前叉方面，入门级以三拓最出名，一个基础肩控前叉就要600元以上。低于这个价位的前叉，只能说有避震功能，根本谈不上具备前叉该有的性能表现。而花鼓方面，虽然久欲是大牌，但该车用的是2培林而非畅销的4培林，规格其实不高。
总结来说，这款车整体配置丰富华丽，但没有一个部件是真正拿得出手的，显得华而不实。它没有将成本进行科学合理的设计分配，一味求全导致整体没有任何优势。如果只想花最少钱要最多配置且能骑就行，这款还可以考虑。
乍一看永久X9，油压碟刹、肩控前叉、久欲培林花鼓、铝合金车架，这些流行配置似乎一应俱全。但仔细深究就会发现，虽然配件规格参数看着高，但实际品牌档次和性能表现却并不匹配，属于典型的‘高配低质’现象。
同时也希望永久这样的民族老品牌能后来居上，但应该保持曾经的精神，以质量取胜，以亲民的价格重夺市场。毕竟在自行车领域，专注和专业才是赢得用户口碑的关键，而不是堆砌看似高端实则平庸的配件。
如果你预算在2000左右想买成品山地车，其实更应该优先考虑美利达和捷安特这两个大品牌。之所以推荐它们，并不是因为跟风，而是因为它们在山地的研发和生产上一直保持着行业领先地位，性价比高且符合市场需求，这才是很多人选择它们的核心原因。
车架方面，永久在铝合金车架技术和经验上无法与专业山地车厂相比，但鉴于其老品牌曾经的结实口碑，这点姑且给点信心。不过变速系统用的是台湾微转套件，同价位其他品牌多用西马诺，两者之间还是存在明显差距的。