重量方面的差异也非常明显。由于硬尾没有后减震器、连杆以及枢轴等复杂零件，所以在同等配置下，它的整车重量总是比软尾要轻。反观软尾，因为多了被动阻尼和复杂的减震结构，导致车身整体比较重。
硬尾和软尾自行车有什么区别？
首先从结构上来讲，这两者最直观的区别在于有没有后减震器。硬尾山地车的车架是一体的，不带任何后减震装置；而软尾山地车则配备了后减震系统，车架后端通常使用弹性材料或通过连杆机构产生变形，以此来吸收路面传来的震动。
在适用路况上，两者也有各自的专长。硬尾更适合在平坦道路或者地形不算太复杂的山路上骑行，效率高且维护简单。软尾则专为复杂地形设计，无论是颠簸的越野场地还是崎岖难走的山路，软尾都能提供更好的通过性。
从骑行动力损耗的角度来看，软尾虽然减震好，但劣势在于蹬踏时会有动力损失，部分力量会被后避震系统吸收。因此，在以上坡为主或路况较好的路段，硬尾是更好的选择；而软尾则更适合下坡及路况极差的恶劣环境。
减震效果的强弱直接影响了骑行体验。软尾拥有前后双减震系统，能更好地贴合地面，减震效果显著。硬尾只有前叉减震，缺乏后避震功能，所以在面对强烈震动时，其舒适度不如软尾，但在平整路面上硬尾的踩踏效率更高。
成本也是选择时需要考虑的重要因素。硬尾设计简单，没有复杂的连杆结构，零件少所以无论是用料还是制造成本都相对较低。软尾山地车因为涉及前后减振器和多个支点，设计和材料要求更高，所以价格通常要贵很多。