为什么电动车骑行阻力比自行车大？

确实如此，链条传动这块确实容易被忽略。普通自行车结构简单，阻力主要来自轮胎和轴承；但电动车因为加了电机和减速机构，链条不仅要带人，还要带动内部齿轮和转子，这中间的机械损耗和摩擦确实比纯人力骑行大得多，尤其是电机未助力时，那种“拖拽感”非常明显。

确实如此，链条负载大了，内部摩擦自然增加。不过更直观的感受应该是电机内部的不平衡磁场和机械结构带来的额外阻力，这点常被忽略。

其实链条拖电机只是其一，更致命的是风阻和轮胎阻力。电动车自重摆在那，轮胎往往也比普通自行车宽、胎压低，接触面积大滚动阻力就高。再加上人体工学坐姿和迎风面积，骑起来肯定比轻巧的公路车吃力。