为什么电动车骑行阻力比自行车大?
电动车的整体质量远大于自行车,这导致其对地面产生的正压力显著增加。根据物理原理,正压力越大,滚动摩擦阻力也就越大,因此电动车在起步和维持速度时需要克服更大的地面摩擦力。
电动车的整体质量远大于自行车,这导致其对地面产生的正压力显著增加。根据物理原理,正压力越大,滚动摩擦阻力也就越大,因此电动车在起步和维持速度时需要克服更大的地面摩擦力。
其实除了质量大、正压力大这个物理原因,还有很重要的一点:电动车的轮胎通常比自行车宽且胎压相对较低,这会导致更大的形变阻力。自行车为了省力往往采用细胎高胎压,而电动车为了安全和舒适,宽胎带来的接触面积增加也是骑行感觉“沉”的重要原因。
其实除了重量带来的滚动阻力大,轮胎通常也更宽更软,这本身就增加了形变阻力。另外电动车速度普遍更快,风阻随速度平方增长,高速时风阻才是大头,不仅仅是起步那一下的事。
其实除了重量,风阻也是个问题。电动车骑行姿势通常比较直立,迎风面积大,跑起来风阻比骑公路车大得多,这也是阻力大的重要原因。