停车时一般是否需要挂挡？
猫咪与毛线球 从维修专家的角度来看，所谓的‘先挂P挡损车’观点其实站不住脚。现在的变速箱内部有两组齿轮，分别负责行车换挡和停车锁止。只要车子停稳不再移动，负责锁止的齿轮才会工作，行车齿轮不会参与，因此不存在所谓的冲击损坏问题。
猫咪与毛线球 评论 (3)
这种说法确实有点被过度解读了。P档的锁止机构确实是在车辆静止后才介入的，但老司机的习惯里，“踩刹车停稳->摘N->拉手刹->松脚刹->挂P”这套流程，主要是为了不让变速箱承受驻车时的全部重力，尤其是坡道停车时。既然车厂都设计成这样，说明结构上允许一定容错，但追求极致保护的话，多一步操作也不吃亏，毕竟修变速箱比费这几秒心疼多了。
这种说法确实有些危言耸听了。以前老车自动挡结构没这么精密，可能还在溜车时硬锁，现在都2024年了，车企在设计P挡锁止机构时早就考虑了安全冗余。只要脚刹踩死，车停稳了，那个棘爪才会咬合，根本谈不上什么“冲击”。倒是很多人为了所谓的“保护变速箱”，在坡道上先挂P挡再松刹车，结果车身一窜，最后受力最大的反而是悬挂和底盘件，这才是真的伤车。与其纠结这个，不如养成正确的停车习惯：踩停-挂N-拉手刹-松脚刹-挂P，这样既保护变速箱，又保护了锁止机构。
确实，很多车主太焦虑了。只要脚刹踩住停稳了，再挂P挡完全没问题，那种“顿挫感”更多是心理作用或者操作顺序不当造成的，没必要为了这个去担心变速箱寿命。