在车架材质和定制服务方面，TREK默认最高配置为600碳纤维，若要升级到顶级700碳纤维则需要额外付费并等待定制，定制颜色服务还需加价4000至5000元。相比之下，SPECIALIZED在2018年基本实现了全线碟刹化，包括Tarmac和Roubaix都提供了碟刹选项。其新的Tarmac SL6采用顶级12R车架，且可选配色丰富，虽无个性化定制颜色服务，但在技术普及度上优于TREK。
SPECIALIZED自行车和TREK哪个更好？
在人身装备方面，两家品牌都有头盔、锁鞋和骑行服等产品。TREK的棒槌哥头盔性价比更高，价格亲民且带有MIPS防护系统；而SPECIALIZED的头盔原价较高，除非有折扣否则性价比偏低。需要提醒的是，两家品牌的骑行服都不建议购买，因为各自赞助的职业车队实际使用的是其他品牌，如TREK车队使用Santini，Bora车队使用Sportful等。
最终选择时，同价位下两家品牌的产品性能差异其实并不大。建议优先考虑门店距离，选择离家或工作地点更近的品牌更为合适。以作者为例，虽然最初考虑TREK，但由于SPECIALIZED门店更近且交通方便，最终选择了闪电。实体店的服务便捷性和售后响应速度往往是比参数更重要的考量因素。
从技术迭代和竞技成绩来看，SPECIALIZED确实更胜一筹。他们拥有自己的风洞实验室，技术更新速度明显快于TREK。在UCI顶级车队的赞助上，闪电支持Bora和Quickstep两支强队，而TREK仅有一支。近期Sagan拿下巴黎鲁贝冠军也证明了闪电车队的实力，反观TREK在康塔多退役后缺乏明星级主将，且康师傅签约时已非巅峰期。
配件方面，TREK在把立和弯把的选择上更为丰富，特别是提供了一体把选项，而SPECIALIZED似乎没有碳纤维把立。但在功率计领域，SPECIALIZED拥有自家产品，而TREK则没有。车灯方面，TREK的Iron 800支持ANT+协议，可与佳明码表联动控制，表现优于SPECIALIZED较为原始的车灯设计。车型定位上，SPECIALIZED的气动车型是Venge，综合型是Tarmac，耐力型是Roubaix；TREK则对应Madone、Emonda和Domane。
TREK的Madone车型在设计感上非常出色，流线型外观极具美感，其夹器采用特殊设计，整合度极高，完全摆脱了美式粗犷风格，更接近意大利车的精致。不过，这种高整合度也带来了维修上的不便，一旦夹器损坏只能购买原装配件。此外，2018年的Madone未能及时跟进碟刹潮流，这点确实有些遗憾。