前后拨的保养需要在车清洗完后进行，前后拨的关节处最好滴上润滑油。另外，后拨的2个导轮处，可用注射器注射些润滑油进去，确保导轮转动灵活，减少磨损。
山地自行车刹车怎么调？
调节好螺栓后，必须用锁止环锁止调节螺栓以防移动。这里有个细节要注意：锁止环应该永远紧贴闸把或夹器那一侧，绝不能位于调节螺栓中间或者紧贴螺栓。同时，锁止环和调节螺栓上都有取出拉线的开口，二者的开口位置绝对不能重合，否则容易拉线脱落。
如果刹车皮磨偏了，装入刹车后需要进行调整。在装入刹车前，先在车架装刹车的地方涂上一点黄油。装进去时，一定要记住刹车上的弹簧伸出来的那点是插在车架的第二个孔上，这很重要。
L(low)螺钉的作用是控制链条在最小片的位置。逆时针旋出，前拨臂就更靠近坐管。如果旋出太多会导致在变速的时候链条脱链到五通位置，旋进太多则会让链条和前拨相碰。这两个螺钉需要仔细调试。
最后，扭紧左右曲柄和左右脚踏。开动刹车杆时，检查杆会不会接触到握把。还要检查刹车垫块的安装位置、座位柱的固定、鞍座的固定，以及quick杆的扭紧情况。Quick杆是前后轮、座位柱的固定部位，用1支杆就可以松开的物件。
车架V刹处通常有3个小孔，第一个孔刹车力度最大，第三个是最小。调适时夹紧刹车，就可以看见刹车皮在车圈上的位置。如果位置偏了，在夹紧刹车的状态下，用六角钉放松刹车皮，调整到合适位置后扭紧即可。
如果在装回变速线时，发现后拨变速线太难置入，可以尝试用手把后拨的后爪向下压，这样就能继续装入线管了。这个小技巧能帮你解决安装时的卡顿问题，让组装过程更顺利。
前拨顶上有两个螺钉，旁边分别标有H和L字母。H(high)螺钉的作用是调整链条在最大盘片上的位置。逆时针旋出时，前拨臂就会远离坐管位置。如果太远，易导致在变上第三盘片的时候脱链，太近的话链条会磨前拨。
后拨和前拨一样有H和L的螺钉。H螺钉如果旋进去太紧，会造成链条不能下到最小的飞轮上；反之，链条在下到最小齿后易脱链。调好后，要确保最小的飞轮和后拨臂上的导轮位置是在同一平行线上。
如果你发现刹车不够灵敏，最直接有效的方法是把刹车线固定处直接拉紧，而不推荐使用微调螺丝来调节。这种做法比拧微调螺丝更直接，能迅速恢复刹车力度。
V刹经过一段时间使用后，刹车皮难免会有磨损。如果时间允许，最好将刹车拆下，仔细检查刹车弹簧里是否有泥沙。清除泥沙后，要上一点黄油作为润滑，这能延长刹车寿命并保证性能。
建议练习轮胎的装卸、补车胎、以及装卸车轮用工具的使用方法。这些基本技能能让你在户外骑行时应对突发状况。同时，调整前后变速器的变速状况，确保变速顺畅。
在保养自行车时，线管的维护非常关键。首先将大盘变速调到第三齿，后拨变速到最高齿即最大的盘片，然后在不停动车轮的情况下，把指拨和后拨退到最小齿轮。此时变速线放松，就可以轻松把外套管从车架固定座上拆出来了，前拨的操作同理。
关于刹车拉线的微调原理，需要明白拉线长度其实是固定的，调节螺栓是和线管固定在一起的。如果你旋紧调节螺栓，它会向闸把或夹器方向运动，这会导致拉线相对线管远离闸把，实际上拉线变松了；相反，旋松调节螺栓，拉线才会变紧。
拔出线管以后，可以用抹布蘸取润滑油包住内线进行擦拭。如果内线出现了生锈的情况，可以反复擦洗来去除锈迹，确保变速和刹车线在管内的滑动顺畅，这是保养中不可忽视的一步。
等车链条干后，要给链条重新上油，方法同清洁链条。最好不要直接将润滑油滴到链条上转动，因为这样会有油滴溅到车圈上，影响刹车的性能。正确的上油方式能保护链条且不干扰刹车。
对于刹车线管的保养，可先用六角钉把刹车上夹着内线的钉放松，然后进行拆卸。拆卸后，使用小注射器将润滑油注射进线管里面去，来回拖动线管，让润滑油充分覆盖管内壁，这样能有效减少摩擦。
L螺钉调好的话，链条可以很准确地进入最大的飞轮。如果扭得太紧，链条就不能上到最大盘；太松就容易掉链，影响飞轮和辐条的运转。变速系统的调整除了在前后拨上调外，还可以在前拨和后拨粗调后，再去调指拨上的微调。
日常检查中，要检查车把立的扭紧情况，以及握把的固定和车叉柱等部位。此外，还要扭紧车头小件的盖，调整轴承的旋转，这部位将直接影响握把的操作状况，不容忽视。