最后处理大齿轮那一侧。先放松L侧的螺丝，让链条能轻松挂上去，然后再慢慢拧紧，直到链条和大齿轮的导轮也处于同一平面。这两个限位螺丝H和L要配合好，调好后链条升降应该干脆利落，不会蹭链也不会掉链。
山地车前变速器调不动是什么原因？
首先得检查线路有没有接错，确认每根线管都乖乖卡在了车架的卡口里，变速线的安装也要核对无误。接着把变速调节螺丝拧紧，然后往回松大概3圈，变速拨杆上的那个调节螺丝也照着这个路子调整一番，确保基础状态是准确的。
接下来要把变速线尽量拉得笔直，没有多余松弛后，再用力锁紧变速器上的刹线固定螺丝。这一步很关键，如果线松松垮垮的，后面怎么调都会觉得阻力大或者反应迟钝，一定要让线材处于紧绷且正确的张力状态。
第三步涉及限位螺丝，它的作用主要是防止链条脱轨，比如掉出最小片齿轮外面，或者被卷入飞轮和车架钢丝之间造成损坏。先调最小片齿轮这边，把变速扳手松开到最小档，观察最小齿轮和导轮是否对齐，如果不齐就调节标着H的那颗螺丝直到一致。
然后把拨杆拨到中间档位，假设是第4档，这时候去调节后拨上的变速调节螺丝。目的是让链条挂在对应的齿片上时，后拨的导向轮和那个齿片保持完全在同一水平平面上。这一步是为了让传动更顺畅，减少不必要的摩擦噪音。