第四种是飞跃DJ，也就是Dirt Jumping。这类车专门用于飞土包，实现腾越空中的动作。因为需要承受极大的冲击力，所以必须使用很重的高强度车架。当然，这种专业装备的价格也不便宜，主要针对特技玩家。
山地车品牌等级如何划分？
第二种是双人竞速DS，即Dual Slalom。这种车适合竞赛级的高强度越野，其地形比例大概是70%上坡和30%下坡。不过，由于这类车辆造价非常高，通常都在万元左右，所以普通玩家接触得比较少。
很多人习惯把山地车分入门级和进阶级，但实际上这种分法并不专业。在正规的自行车分类体系里，并没有所谓的入门级这一说法。所谓的入门级，通常只是大家口语中对非竞赛级别、日常代步或轻度越野的山地车的通俗叫法罢了。
第三种是自由骑FR，英文是Free Ride。它的地形适应比例是40%上坡和60%下坡。这种车主要用于在野地丛林中骑行，也可以用来飞台阶。它对车辆的高强度要求很高，部分装备的配置甚至接近速降车。
XC车型因为强度适中，所以在设计上可以追求极致的轻量化。对于那些想要兼顾爬坡和简单下坡骑行的用户来说，XC是最主流的选择，它平衡了性能和重量，适合大多数非极端的专业越野场景。
山地车真正的分类是依据其设计用途和地形适应性来划分的。首先是普通越野XC，也就是Cross Country。这类车的设计比例大约是50%上坡和50%下坡。它是为了普通的山地越野设计的，也是整个山地车系列里最轻便、最实用的车型。
最后是速降DH，即Down Hill。这是专门用于从山顶高速冲下的车型，地形比例是0%上坡、100%下坡。骑行速度可以达到60公里/时，拥有巨长的双肩前避震器。
速降车需要高强度车架，一般造价在3-5万元左右。由于重心设计靠后，它非常不适合爬坡。同时因为车身重量过重，也不适合一般的骑行越野，是专门为极限速降运动设计的专用车辆。