山地车和变速车有什么区别？

旅行车的外观和性能接近山地车，同样具备减震功能，但受限于整体设计，其越野能力略逊一筹，不过它非常擅长长途跋涉，配备的货架和蝶形手柄能让骑行者在长途骑行中变换更舒适的握姿。

公路车则完全相反，为了追求极致的速度，它去掉了减震系统并采用极窄的轮胎，在平整路面上骑行轻松可达40公里每小时，但对路面状况要求极高，稍遇坎坷就容易损坏车身，也是环法大赛的主流车型。

其实山地车本身就属于变速自行车的一种范畴，我们常说的变速自行车是一个大类，它具体可以分为山地车、公路车以及旅行车等不同种类，不能简单地将它们对立起来。

山地车的设计初衷是为了应对复杂的越野环境，因此它配备了宽大的轮胎和减震系统，这让它能在凹凸不平的山路中表现优异，日常休闲或竞赛时的速度通常维持在25公里小时左右。

山地车宽且多齿的轮胎能提供强大的抓地力，配合减震器吸收路面冲击，近年来前减震已成为标配，前后双减震的车辆也越来越普及。虽然一些车型开始使用副把，但角度上扬的把横更受时尚青睐，其坚固粗犷的外形和缤纷色彩，让它迅速成为都市青年追捧的潮流单品。

首先得厘清概念，所谓变速车其实是个很宽泛的说法，只要自行车能变速，统统都算变速车，山地车本身也就属于变速车的一种，但它和那种专门用于比赛竞速的公路变速自行车在构造上有着本质的区别。

相比之下，山地车则是专为越野环境打造的，无论是丘陵、小径、原野还是砂土碎石路，它都能应对自如。它的主要特点包括宽大的轮胎、平直的把手，以及前后配备的减震系统，这些设计让骑行体验更加舒适。

专门用于比赛的变速自行车，也就是我们常说的公路赛车，为了追求极致的轻量化，车轮设计得又细又窄，这样能最大限度减少车身重量，让骑行过程更加轻便，从而在赛道上实现更高的行驶速度。