山地车飞轮级数与档位为何不一致？
只会干饭 调整后拨的时候要注意观察运动方向。请站在后轮的侧前方看过去，当你转动前拨或者手柄进行降档操作时，后拨应该是朝着远离车轮的方向移动的，这才是正确的动作轨迹。如果方向反了，那就说明线缆张力有问题，需要重新调整螺丝来纠正。
只会干饭 评论 (2)
讲得挺实在的，很多新手确实容易忽视这个观察角度。站在侧前方看后拨位移方向，确实是判断线管张力最直观的方法。不过光靠调螺丝可能不够，要是线管本身老化或者生锈，张力也会不稳定，这时候光调微调旋钮解决不了根本问题，还是得换根新线管或者整条内线。
这个视角很实用，站在侧前方看确实比盯着后拨本身更容易判断位移方向。不过对于新手来说，单纯看“远离车轮”可能还是有点抽象，因为有些后拨在极限档位时臂杆本身就是斜着的。建议结合链条在飞轮片上的位置一起看：降档（变大飞轮片）链条应该往粗的那一头跑，这时候后拨导轮确实是被拉向链条运动方向的，也就是视觉上远离轮轴。光看运动方向而不看链条落位，有时候在微调张力时还是会搞混正反面。