山地车骑完后变速应该调到几档？

其实这得看具体牙盘规格，很多入门车的前拨只有两个盘。不过核心思路没错，关键就是避免“交叉链”（前大后大或前小后小），这样链条磨损最小，传动效率也最高。

这个回答挺实在的，比那些只会说“看情况”的强多了。其实对于新手来说，8-16km/h这个速度区间正好是大部分平路巡航的频率，此时前链盘用2档确实是个很舒适的起点，既不会像1档那样腿酸，也不会像3档以上那样踩不动。不过要注意后拨的调整范围，如果链条处于大对大或者小对小这种“交叉链”状态，不仅磨损大，还容易掉链子。另外，不同人的踏频习惯不同，有人喜欢高踏频轻齿比，有人喜欢低踏频重齿比，所以“体感”确实是唯一的真理，别太纠结数字，脚感对了就行。

这说法有点太理想化了。实际上，前盘一般建议保持在中间档（2档或3档）以兼顾齿比范围，而不是一味地固定在2档。更重要的是链条的角度，如果前盘和后飞轮都处于极端位置（比如前2后7），链条会严重斜拉，不仅加速磨损，还容易掉链或卡顿。真正的核心是“前大盘配后小盘”这种极端搭配要尽量避免，保持链条相对平直才是延长套件寿命的关键。

其实很多新手会忽略这个“中间档”的过渡期。上坡或者起步确实需要小盘带低档位，但平路提速时，像回答里说的，前盘2档配合后飞轮中后段，才是最高效且保护链条的用法。不过也要看具体路况，遇到连续起伏路，频繁换挡其实很累人，这时候不如固定在一个稍微高阻力的档位硬踩，或者在平路直接上3档更省心。

这个速度区间其实有点局限了吧，如果是平路骑快一点，11-15km/h可能前盘1档配后飞轮中间几个更省力。而且很多人新手不知道“大盘对大盘”是违法操作，会磨损链条，这点博主没提。