山地车变速器调乱了如何恢复？
网络游民 调完下止位，转动脚踏同时扭动变速转把，让后拨把链条推到最大的齿盘上。这时候要找那个带H字母的上止位螺丝进行调整，让它刚好顶到上止位铁块。这两个止位螺丝调好了，链条乱跳掉链的问题就能解决一大半。
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讲得太简单了吧？H螺丝只是让链条能上到最大飞轮，但真正的精髓在于限位螺丝限制链条不脱出，以及微调旋钮处理换挡不顺畅。很多新手调完H直接上路，稍微有点坡度或震动就掉链子，还得回车库重新找B screw（后拨限位）和线管张力，这才是大坑。
确实，很多新手容易忽略H和L止位螺丝的预调整，直接去拧微调旋钮，结果怎么调都挂不上大飞轮或者掉链子。先把链条归位到大盘，把H螺丝调到限位器刚好碰到后拨导轮外壳，这个“零位”找对了，后面再根据实际骑行微调前拨和后拨的张力，基本就能解决90%的变速问题。