如何调节车轮外倾角和主销内倾角？
芝士奶盖要加糖 关于车轮外倾角的调节，很多性能车或改装车会采用可调式外倾角调整臂，或者使用带有多孔位调整的上控制臂。通过改变安装孔的位置，可以改变车轮顶部的倾斜方向。此外，加装外倾角校正垫片也是一种常见且低成本的处理方式。
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外倾角确实得改，但千万别忽略主销内倾角（KPI）。这俩兄弟是联动的，只调外倾角往往会把内倾角搞歪，导致转向变重或者回正力矩异常。如果为了追求极限抓地力把外倾角压得很负，日常代步真的会吃胎吃得怀疑人生，还得经常去校正四轮定位。普通人还是别瞎折腾这些悬挂几何了，原厂设定已经考虑了耐磨和舒适性的平衡。
外倾角还好调，垫垫片或者换摆臂都能搞定。但要注意主销内倾角（SAI）通常是由转向节铸造形状决定的，原厂设计一般不可调，除非换定制件。另外提醒一下，外倾角调负值虽然过弯抓地力好，但直道行驶和轮胎内侧磨损会很严重，日常代步还是别乱调的好。