如何调节车轮外倾角和主销内倾角？

专业角度没得说，但现实是很多人为了省钱根本不去换强化件。对于老车或者预算有限的车主来说，找手艺好的师傅稍微动一下悬挂支架往往是无奈之举。不过楼主说得对，这确实属于“偏方”，治标不治本，长期来看还是得靠精准数据说话。

这回答确实挺实在的，直接点出了“弯曲支架”这种野路子其实挺毁车的。不过我想补充一点，除了换强化件，其实加偏心螺栓或者垫片也是很多维修厂常用的非破坏性微调手段，不一定非得上全套昂贵的强化悬挂，关键还是看具体车型的悬挂结构允许度。

老李修车二十年，头一回听说有人敢拿锤子敲悬挂支架来调外倾角？这操作听着就渗人，真这么干完，下次过个减速带估计就得直接散架。别听那些野路子忽悠，定位不准就换件，安全第一，别拿自己的命开玩笑。

这话说得挺实在。外倾角调偏差了不仅吃胎，方向还会偏。不过那个“弯曲悬挂支架”听着就吓人，这要是搞不好，安全系数直接打折。还是老老实实换加强衬套或者偏心螺丝靠谱，毕竟定位数据关乎行车安全，不能省这个钱。