如果是倒挡挂入时听到明显的“咔咔”声，这通常属于比较正常的物理现象。因为倒挡齿轮没有同步器，齿轮之间硬碰硬的声音是结构决定的，只要不是那种特别剧烈的异响，一般不用太担心，重点还是要关注前进挡的表现。
汽车停车后拨动档位有响声是怎么回事
最后，如果是双片离合器的结构，还要检查传动销和中压板、压板销孔的磨损情况。如果这些连接部位磨损松动，换挡时整个传动机构就会因为间隙过大而产生晃动和异响。这些都是机械磨损导致的硬性故障，必须通过拆解检查才能确认并修复。
当你在停车后拨动档位，如果发出的声音比之前明显变大，且伴随着换挡困难，那很有可能是离合器分离不彻底导致的。这种情况下，动力没有完全切断，齿轮还在受力状态下强行啮合，就会发出比较难听的撞击声，这时候就需要去检查一下离合系统了。
还有一种情况是分离轴承和分离杆内端之间没有预留合适的间隙。如果没有间隙，轴承就会一直处于半离合状态被强制旋转，长期下来会产生噪音和磨损。这个间隙需要专业技师用专用工具去测量和调整，间隙不对就会一直响。
如果异响来源于离合器踏板附近，最常见的原因就是分离轴承缺油了。分离轴承长时间工作，如果润滑不足就会产生干磨现象，甚至导致轴承直接损坏，这种金属摩擦的声音通常比较尖锐，一旦轴承坏了，异响会非常明显。
除了轴承问题，还要看看从动盘的花键孔和花键轴的配合情况。如果配合松旷了，在换挡受力时就会有间隙冲击的声音。另外，从动板上的阻尼弹簧如果发生退火、疲劳断裂，或者摩擦片上的铆钉松动甚至外露，都会在换挡时产生金属撞击的噪音，这也是需要立即检修的信号。
分离轴承套上如果积聚了太多的油污和灰尘，也会影响其正常工作。加上回位弹簧如果出现了疲劳、断裂或者脱落的情况，分离轴承就不能顺畅地回位，导致它在不该受力的时候依然受力，从而产生异常的响声，这种情况往往伴随着踏板脚感变软或回弹无力。