还要经常检查后轮叉缓冲胶套跟轮叉还有轮叉轴之间的间隙，后轮叉和车架的横向间隙要配合得刚刚好，上下活动要灵活顺畅。只有这样才能保证后轮叉和车架既能结合成一体，又不会影响后减震的效果。
摩托车链条和齿轮不合怎么调节
链条和齿盘要定期清洗，洗完及时加润滑油。要是遇到下雨天或者走泥泞的路，回来后更要加强保养。链条和齿盘经常保持干净润滑，才能用得长久，不容易出问题。
调链条的时候不能光看车架上的刻度，还得用眼睛观察一下前后齿盘跟链条是不是在一条直线上。要是车架或者后轮叉受过伤变了形，光看刻度调就容易出错，以为直了其实根本没在一条线上。所以这一步很重要，最好把链盒拆下来检查，发现问题马上校正。
摩托车链条与齿轮如果不匹配，那就不能凑合着用，必须把链条和齿轮一起换掉。最好换一套404型号的链条和齿轮，这种型号比较耐用。操作上得先拆下齿轮边盖和后轮，把大小齿轮都拆下来换新的，然后用钳子拆掉链条扣，把旧链条拿下来再装上新链条。
换齿盘和链条的时候，一定要选质量好的正规配件，最好去特约维修站买。质量差的齿盘会导致链条忽紧忽松，用起来很不安全，后果难料。用好点的配件虽然贵一些，但能用更久也更省心。
调整摩托车链条的时候，要让链条的松紧度保持在15到20毫米之间，太紧太松都不行。同时要经常检查缓冲体轴承，按时加点润滑脂进去。轴承一旦缺油坏掉，后齿盘就会歪掉，轻则让链条和齿盘侧面磨损，重的话链条都可能会脱落。
换好新配件之后就要开始调节了。先把后轮主螺栓的螺母别上太紧，然后调整老鼠尾，顺时针拧是调紧，逆时针拧是调松，两边要调得一样均匀。你可以看老鼠尾上的刻度，也可以用尺子量一下后平叉架左右两边到后轮钢圈的距离，两边一样长就说明调好了。