美利达SUB的车架性能如何？
星辰与海浪 变速系统由禧玛诺提供，包括EF60-8一体指拨和TX51后拨，中间还串联了SIS C050中拨，配合台湾铝牙盘、VP122.5中轴以及HG40-8链条和卡式塔轮，组成了一套完整的8速变速系统。这套组合虽然不算顶级，但稳定性良好，能满足日常通勤和轻度越野的需求。车座是亨通高档山地座垫，坐管为铝合金黑色带座管卡，线管则采用了编织花线，细节处也有一定质感。
星辰与海浪 评论 (5)
配置倒是挺全，禧玛诺这套老组合主打就是个皮实耐用。不过说真的，现在这个价位其实能买到更轻量的车架了，除非是特别在意维修方便性，否则这套“老古董”在轻量化和刚性上确实有点拉胯，日常代步够用了，想真正进山玩越野还是得加钱上进阶款。
这配置有点混搭的感觉啊，禧玛诺套件加亨通座垫，典型的“高配低坐”或者为了压成本的做法吧。虽然说是日常通勤够用，但这种拼凑感确实让整车档次大打折扣，不太适合追求极致体验的玩家。
这套配置算是美利达的“标准件”了，EF60指拨加TX51后拨，就是典型的入门实用主义。稳定性没问题，通勤完全够用，但想玩点硬派的越野可能就力不从心了，毕竟硬件上限在那儿摆着。至于那个编织花线，算是那个年代美利达的一点小特色吧，看着有点复古味道。
这套配置确实是经典的入门通勤料，禧玛诺EF60-8+TX51这套“祖传”组合皮实耐造，适合随便造。不过楼主要注意，SIS中拨串联虽然能提升变速手感，但也增加了故障点和线管长度，对于想玩轻度越野的朋友来说，这套牙盘和飞轮的齿比范围可能有点局促，真要上点坡度估计链条会蹦。坐工细节确实还行，但想提升性能的话，后期还是得把后拨换成Alivio级别的，不然体验提升有限。
美利达SUB这车定位就是入门通勤，这套禧玛诺8速虽然不高级但胜在皮实耐用，日常骑骑完全够用了。毕竟预算有限，别指望顶级配置，能稳定把从A点送到B点就是好车，细节做工也还在线，对新手挺友好的。