一辆卡丁车的造价、排量、马力及重量是多少？

140kg算上车手其实挺轻的，而且没有变速箱确实能更纯粹地考验技术，不过二冲程的声浪和机油混合味也是卡丁车的灵魂所在吧。

140kg还带100cc二冲程，这推重比简直恐怖。不过二冲程的维护成本和气味也是真让人头疼，还是四冲程香啊。

原来专业卡丁车这么轻量，140kg连人带车才这点分量，推重比肯定恐怖。没变速箱全靠高转硬扛，二冲程的声浪应该很炸裂吧？

这参数看着挺硬核，不过140kg的整车重量在现在这内卷的卡丁车市场里其实不算轻，毕竟很多入门级电动车或者轻量化油车都在往130kg以下搞。另外，二冲程引擎虽然爆发力强，但维护成本和尾气问题也是老生常谈了，除非是职业比赛强制规定，否则普通人玩这玩意儿，真不如现在的电动卡丁车来得省心且推背感还不差。

这数据有点意思，140kg的整备质量在卡丁车里算比较重的，感觉偏向耐用和稳定而非极致轻量化。而且二冲程100cc没变速箱，靠发动机高转速区间直接输出，对车手油离配合要求极高。不过“汽化器喉管24mm”这个细节很硬核，看来玩卡丁车不仅仅是踩油门那么简单，机械调校的门道很深啊。

140kg整备质量加上100cc二冲程引擎，推重比其实非常惊人。虽然结构简单没有变速箱，但这种纯粹机械素质的对抗才是卡丁车的魅力所在，纯粹、直接、没有任何电子辅助的干扰。

140kg的整备质量确实很轻，难怪推重比那么高。不过二冲程发动机维护起来是个麻烦事，每次比赛完都要清洗化油器，还得换机油，对于业余玩家来说成本有点高。