极限改装的山地车是否值得
小熊软糖不吃软糖 我本人就是一名深度山马用户，我的车改装了硬叉和26x1.5的光头胎，甚至还用上了90年代经典的HED碳刀轮组。这辆车主要用来城市通勤，偶尔也会带去郊区爬爬妙峰山这样的经典爬坡路段。每次骑下去都觉得非常顺手，无论是日常代步还是周末郊游，它都能完美胜任，实用性极高。
小熊软糖不吃软糖 评论 (5)
硬叉加光头胎跑妙峰山？这心是有多大啊。楼主要不是底盘技术过硬，就是对刹车片磨损完全无感。城市通勤确实爽，但这套配置真要上了陡坡，那推起来绝对是体力的极限考验，建议还是备个普通越野胎以防万一。
说实话，把山地车改成硬叉光头胎通勤，听着挺爽，但实际体验可能没博主说的那么完美。妙峰山那种爬升大的路况，光头胎抓地力存疑，下雨天更是灾难。而且硬叉过滤不了路面震动，长途通勤手震得慌。除非你是纯铺装路面党且对路况有极高预判，否则这种改装属于“自讨苦吃”，不如直接买辆Gravel车。
其实这个配置挺有意思的，硬叉加光头胎在铺装路面确实爽，但妙峰山那种烂路对前轮抓地力和避震能力要求很高，90年代的HED轮组虽然轻，但刚性可能不如现代碳刀，上坡效率应该不错，但下坡过弯会不会心里打鼓？毕竟安全和实用得平衡啊。
硬叉加光头胎配碳刀，这配置在妙峰山搓板路上跑不得累死人？城市通勤倒是爽，越野就悬了，毕竟山马还是得看全地形能力。
改装确实能让通勤更有乐趣，HED碳刀那个年代可是硬通货。不过硬叉加光头胎虽然帅，日常维护和非铺装路面的抓地力得心里有数，安全第一。