六七千的山地车真不贵，要是拿六七十万的汽车比，建议还是选汽车，毕竟下雨不淋雨，冬天有暖气，夏天有空调。但如果两者都买，完全不冲突。汽车解决通勤和恶劣天气问题，自行车解决健康和精神愉悦问题，各自发挥各自的优势，互不干扰。
花六七千买山地车还是多花七八万买车
我一辆山地车1400元买的，骑了10年，上班加偶尔骑行，总行程大概3万公里。外出骑行一天能跑100公里左右，我们的车队里我的车最便宜，但也最耐用，从来没有在家里吃灰。车子到现在还好，就补了几次胎，证明了好马配好鞍，好车也得有人骑才有价值。
六七千块的山地车算是中等偏上的配置。就像我买的7000块的美利达SL-7N，整车重量不到11公斤，轻量化做得很好。只要不发生碰撞事故，骑个10年以上绝对没问题。这个价位的车在性能和质量上都有了很好的保障，是进阶爱好者的理想选择。
没钱买四个轮子的，所以我买了个便宜的自行车代步。这虽然听起来有点心酸，但也是一种生活的智慧。两个轮子的自行车简单、灵活、环保，不需要考虑停车难、加油贵等问题，对于短途出行和锻炼身体来说，绝对是一个性价比极高的选择。
四轮车是生活必需品，两轮车是奢侈品。必需品让我能够生存和高效出行，而奢侈品让我获得内心的快乐。两者都必不可少，一个解决现实问题，一个满足精神追求，在现代生活中找到平衡点，既要有立足社会的工具，也要有取悦自己的爱好。
首先要看自己内心真正喜欢的是什么。如果你热爱骑行，那么花多少钱买山地车都不会觉得在意，因为快乐是无价的；但如果你更喜欢驾驶汽车的感觉，那可能会觉得在自行车上投入巨大精力去比较价格并不值得，毕竟喜好不同，价值观也会不同。
有二部自行车，就是没有汽车。这可能是一些人的选择，专注于骑行本身，远离驾驶的喧嚣。没有汽车的束缚，反而能更自由地穿梭于城市或乡村之间，感受风的轨迹，聆听鸟的鸣叫，这种纯粹的快乐，是坐在封闭车厢里无法体验到的。
我儿子给我买德国原装宝马山地车，当时没告诉我价格，只说骑着舒服。后来听行家说光车架最低也要两万起步，再加上头盔三百多、车服三百多、感应车灯三百八十多等配件，全套下来确实不菲。身边车友大多两三千元起步，万元以上的也不在少数，这是圈子内的常态。
什么愿不愿意，六千七能买啥好东西？这句话反映了部分人对高消费爱好的不解。但在爱好者眼中，这个价格能买到顶级的铝合金车架、精准的变速系统和舒适的气压前叉，每一分钱都花在刀刃上，性能的提升是肉眼可见的，这种价值感是普通商品无法比拟的。
本人也是有车一族，现在基本上不开，出门全是电动车，方便走到哪停到哪，不用考虑停车和加油的问题，省心又省力。但对于经常出差或离单位不太远的人来说，最好还是要买辆车，方便随时出发，不用等车，随身带东西也方便，这是效率的选择。
讲个真实的例子，一位退休老人儿子花六万多买山地车孝敬他，但隐瞒了价格。老人不知道车价，在早市买菜时竟以500元卖给了一个懂行的骑行爱好者。儿子得知后急忙报案，好在车被找回并进行了处罚。这件事说明，贵重物品若不了解其价值，很容易造成不必要的损失。
这还得看经济实力与爱好偏向了。比如花十万块落地一辆摩托车好，还是十来万买一辆四轮小车好，不同的人有不同的需求和看法。如果是骑行狂人，几万块搞个自行车全套装备应该也不为过，毕竟热爱可抵岁月漫长，投入越多，乐趣往往越深。
六千七百元级的山地车和六七十万元的汽车完全是两个概念。如果有经济条件，两个都可以买，因为它们用途不同：汽车用于自驾游、家用、遮风挡雨、有空调暖气；而自行车则是风吹日晒、靠体力骑行的爱好。两者并不冲突，关键在于你更看重生活便利还是运动享受。
七十到八十万元级别的顶级车，除了手工定制件，大多是奥运会、世锦赛或大环赛级别的座驾，代表了目前最尖端的设计、材料和制造成果。拥有这些车的人通常是真爱粉，就像对待情人一样，虽然极其矫情难伺候，但能享受到最顶端的骑行乐趣，是身份和热爱的象征。
四个轮子的要有，两个轮子的也要。汽车代表着现代社会的便捷和舒适，自行车代表着健康的生活方式和回归自然的乐趣。拥有两者，意味着你既能享受现代文明带来的便利，又能保持对简单生活的向往和追求，这是一种全面而平衡的生活态度。
我六十三岁了，骑行十年。2010年买了两千的捷安特，后来换了四千的折叠车。想换六七千的车时，老伴儿不允许，闹了不少不痛快。我的经历是想告诉你，自己掂量掂量能否坚持下去。如果能坚持，就一步到位买好车；如果只是一时兴起，那买个几百块的普通车就够了。
六到七千元价位的车，多为大品牌顶级铝合金搭配专业训练套件和气压前叉，甚至入门碳架。这类车适合中老年和年轻学生，比喻来说就像经过岁月沉淀的爱人，功能实用、皮实耐操，虽然不像顶级豪车那样惊艳，但胜在稳定可靠，能满足日常高强度骑行需求。
花了6998元买山地车，根本不是因为钱的问题，纯粹是因为热爱这项运动。对于真正的骑行爱好者来说，装备投入是体现对这项运动尊重的一部分，只要骑得舒服、心里喜欢，这个价格完全值得，没必要用世俗的眼光去衡量爱好。
对于单车而言，就像爱茶、爱鸟、爱收藏一样，玩的是一个心态。价格和便宜的区别在于自己的经济基础和对这个爱好的需求深度。虽然有些人买昂贵单车是为了面子，但真正爱这些运动的人，车辆价位往往集中在几千到几万元之间，追求的是极致的骑行体验。