从功能划分角度看电动自行车由哪些部分组成？
北岛以北 第三种则是电动轮毂式，这种模式下电机直接安装在车轮的轮毂内部，可以装配在前轮也可以装在后轮。轮毂通过辐条与车圈连接，从而直接带动车轮转动。这种方式具有体积小、重量轻、能耗低以及效率较高等优点，虽然电机散热和传动齿轮润滑存在一定难度，但目前国内市面上的电动自行车大多采用这种设计。
北岛以北 评论 (3)
确实，现在路上跑的九成以上都是这种轮毂电机，最大的好处就是结构简单、维修方便，换个控制器或者电池就能跑。虽然散热是个硬伤，尤其是夏天长距离爬坡容易热衰减，但考虑到成本和轻量化，这确实是目前最成熟的方案。不过对于喜欢玩改装或者追求极致操控的玩家来说，中置电机依然是不可替代的，只是普通通勤完全够用。
这种内嵌式电机确实是目前的主流，省空间又轻便。不过冬天续航掉得也快，散热问题还是绕不开的坑，毕竟密封那么严。
确实，这种内置电机的设计在结构紧凑和能效上优势明显，也是目前市面上最主流的方案。不过楼上提到的散热问题其实是长期使用的痛点，夏天连续爬坡或者长时间高速骑行时，轮毂里的电机温度很容易上来，虽然官方说有解决方案，但实际体验中还是觉得外置电机在极端工况下更让人安心些。