除了空调，音响和灯光也在向电池索取电能。当电量不足时，车主面临艰难抉择：是追求车内舒适，还是确保能顺利回家。这时候必须做出取舍，关掉不必要的电器设备，把有限的电能留给驱动电机，保证车辆能继续行驶。
电动车骑行中突然没电且电量指针直接降到最低是怎么回事
天气对电池续航影响很大，寒冷或炎热都会导致续航力波动，影响判断。而且随着充放电次数增加，电池蓄电量会衰减。这些因素都需要车主自己在日常使用中好好总结，不能光看仪表盘数据，要结合实际情况灵活应对。
纯电动车最好慢慢悠悠地开，这样既能磨练性子，又能确保行车安全和顺利回家。此外，多数电动车有能量回收系统，松开油门或减速时电动机变身发电机。将此功能调强可省不少电，虽然制动感强让人不适，但聊胜于无。
想要预防半路没电，首先得摸清自己车的脾气，准确估算电量。虽然车内会显示剩余里程，但调查显示这往往不准，通常显示的比实际能开的高。比如显示100公里，实际可能只能开90公里，车主得自己总结规律才能心里有数。
省电的关键在于合理使用空调。电动车空调原理和燃油车类似，靠压缩机运作，但这可是个用电大户。开冷气时电池消耗很快，而暖风更是纯“烧电”，因为没有发动机余热可利用。所以想省电，空调冷暖风都得悠着点用。
驾驶习惯对电量消耗影响巨大，特别是在北京这种拥堵城市。如果开车性情暴躁，踩电门太狠，电量下降速度会像风驰电掣一样快。驾驶风格越激进，电动机消耗的电能就越大，片刻激情换来的可能是电量警告，所以开电动车要温柔些。
现在的电动汽车都有电能管理系统，能实时计算能耗并显示剩余能量，让驾驶员清楚续航里程。这样大家就能提前规划，在电量允许的情况下开到有充电设施的地方补电，避免半路抛锚。所以平时一定要留意电量，低电量时提前找好充电点。
如果是铅酸电池，冬天蓄电量往往不如夏天，容易出现显示虚电的情况。建议充一次满电，记录使用时间。如果每次都出现突然没电的情况，建议更换电池，费用大概也就6、7百块钱，这样能解决很多突发状况。