反之，如果速度过低，虽然风阻小了，但电机扭矩需求大，处于高负荷驱动状态。这会导致电机内部产生大量热量，电能转化为热能的损耗增加，就像汽车起步时最费油一样，极低速下的电机效率反而不高，也会浪费电能。
电动车为什么越慢越省电
虽然慢车省电，但并不是越慢越好，每种车都有它的“经济时速”。就像骑自行车一样，骑得太慢反而会因为平衡困难和齿轮比不合适而更累。电机和电池也是同样的道理，它们也有一个效率最高、最轻松的工作区间，并非无限低速。
电动车越慢越省电，最根本的原因在于电机功耗随速度降低而减小。速度慢意味着电机不需要输出那么大的功率，电流消耗随之减少，整体用电量自然就下来了，这就是为什么低速骑行更省钱的物理基础。
高速行驶时最大的敌人是风阻。随着速度增加，空气阻力呈指数级上升，电机必须消耗大量电能来克服这种阻力，就像宇宙飞船返回大气层因空气摩擦发热一样，电动车在高速下电能被风阻大量消耗，效率极低。
因此，最省电的速度是介于高速风阻损耗和低速电机高负荷损耗之间的平衡点。这个“经济时速”因人而异、因车而异，小轿车通常在80km/h左右最省油，而电动车一般维持在15到20km/h左右行驶，是在能耗和效率上最经济的速度区间。
巧妙利用地形也是省电的小技巧。遇到下坡时，可以微调车把让车保持匀速滑行，利用惯性前进；而在接近目的地需要减速时，提前松开油门利用滑行减速，会比紧急刹车更节能，因为刹车会把动能转化为无用的热能浪费掉。
匀速行驶是电动车省电的关键状态。因为电池容量固定，匀速时电压和电流输出均匀稳定，这种“细水长流”的模式不仅能让车跑得远，对电池和电机的寿命也有保护作用，避免了忽快忽慢带来的能量浪费。