如果表现为链条突然跳脱，也就是俗称的跳链子，这通常意味着链条已经被拉长了。链条和飞轮都属于易耗品，需要定期根据骑行公里数进行更换。当链条过长时，它与飞轮的咬合会出现间隙，导致踩踏时打滑跳齿，这时候必须同时更换链条和飞轮才能解决问题。
单车后档位为什么卡不住
微调时需要非常有耐心，每次旋转调节旋钮半圈，然后试遍所有档位，观察上下档是否顺畅。如果在微调后问题依然存在，就要检查后拨导轮是否垂直于地面。如果后拨向车圈方向倾斜，很可能是车子摔过导致尾勾变形，这种情况下必须更换全新的尾勾才能恢复正常。
如果是两个档位之间来回乱跳，说明变速系统的精度出现了偏差，也就是我们说的变速不准。这时候你需要进行微调，通常调节旋钮位于指拨和线管连接的部位，部分低端变速器的调整旋钮则安装在变速器与线管的连接处。
首先要搞清楚具体是哪种“卡不住”的情况，因为不同的表现对应完全不同的故障原因。你是发现上了档之后又自动掉回下一档，还是链条直接跳脱飞轮呢？这两种情况的处理逻辑是完全不同的，不能一概而论。