其次，我们要考虑到现实中的维修便利性。长途骑行意味着你会远离你所在的城市或居住地，进入陌生的路段。在你日常活动的区域内，可能还有很多修车铺，但当你骑到几百公里外的乡镇或山区时，很难找到愿意或者有能力修理这种杂牌车的师傅。即使找到了，他们也未必有你车上这些特殊规格的零件。如果自行车在长途途中突然掉链子或者刹车失灵，你不仅没法继续前进，还得拖着车找修理店，或者自己背着沉重的配件徒步寻找解决方案。对于本身体力消耗就很大的骑行者来说，这种中途被迫停下来修车的情况简直是噩梦，会极大地消磨你的意志。
300多块钱的山地车能骑长途吗
首先，从预算和硬件配置的角度来看，300元这个价位的山地车基本上只能算是入门中的入门，甚至可以说是玩具级别。市面上这个价格的整车，其传动系统（也就是套件）通常都是极其廉价的通用件或者翻新件，材质很薄，强度很低。如果你指望骑长途，这些劣质套件在承受长时间的高负荷运作时，出现掉链、断裂或者变档失准的概率极高。长途骑行往往持续数小时甚至数天，对机械结构的稳定性要求远高于日常买菜通勤，廉价车的齿轮和链条很容易在长途颠簸中被拉宽或磨坏，一旦坏了，整个传动系统可能就废了。
再者，骑行本身是一项非常消耗体力的运动。当你骑长途时，身体已经处于疲劳状态，这时候如果车子再给你出幺蛾子，比如不断需要调整变速、链条频繁脱落，或者刹车需要频繁拧紧，你的精力会被严重分散。想象一下，本来你已经骑得气喘吁吁，结果停下来折腾半小时修车，这种挫败感和身体的双重疲惫会让很多人直接放弃。而且，300元的车通常坐垫也很硬，车架几何也不合理，长时间骑行会导致屁股痛、腰疼，再加上车子不可靠带来的焦虑，这体验真的不是“受得了受不了”的问题，而是会彻底毁掉你对骑行的兴趣。