22寸山地车重14公斤好不好?
这就好比火星来的公路车一样,虽然只是比喻,但说明了14公斤对于公路车结构来说是不合理的。地球上的公路车核心优势就是“轻”,这样才能带来低的体能消耗、低的滚动阻力,以及高的踩踏刚性和速度。
这就好比火星来的公路车一样,虽然只是比喻,但说明了14公斤对于公路车结构来说是不合理的。地球上的公路车核心优势就是“轻”,这样才能带来低的体能消耗、低的滚动阻力,以及高的踩踏刚性和速度。
14公斤对于山地车来说其实很正常,甚至算轻的。你拿这个跟公路车比就不对了,山地车本来就要兼顾越野和负重,结构更复杂,不可能跟公路车一样追求极致轻量。
这就好比火星来的公路车一样,虽然只是比喻,但说明了14公斤对于公路车结构来说是不合理的。地球上的公路车核心优势就是“轻”,这样才能带来低的体能消耗、低的滚动阻力,以及高的踩踏刚性和速度。
这比喻挺有意思,不过逻辑上有点小偏差。公路车确实追求轻量化是核心,但山地车完全是另一套逻辑。14公斤对于22寸(通常指小轮径)山地车来说,其实不算重,甚至算比较轻了。因为山地车要考虑复杂路况的强度和通过性,车架结构更粗犷,还要兼容前叉避震等部件,天生就比公路车重。所以不能用公路车的“轻”来衡量山地车的“好”,两者设计目的不同,没法直接比。