电动车行驶时的电流是多少安培?
随着车辆速度的提升和路况的稳定,这个起步的大电流会逐渐下降。最终会稳定在一个基本平衡的电流值,大约在7安左右,如果负载较轻,甚至可能降至5安培。这个5安到7安的范围,可以视为该配置车辆在常规骑行下的基本平衡电流。
随着车辆速度的提升和路况的稳定,这个起步的大电流会逐渐下降。最终会稳定在一个基本平衡的电流值,大约在7安左右,如果负载较轻,甚至可能降至5安培。这个5安到7安的范围,可以视为该配置车辆在常规骑行下的基本平衡电流。
这数据太保守了吧?我骑小电驴正常跑都得15A以上,夏天开空调更夸张。5-7A这是电动自行车还是老年代步车啊?
这个数据看着挺专业的,不过感觉跟实际体验有点出入。我骑的小电驴,平时代步感觉也就维持个几安培,但要是载个人或者爬坡,那电流立马飙升到十几安甚至更高。7安左右确实是个不错的“黄金平衡点”,既省电又不会太慢,看来厂家调教还是花心思的。不过不同电池类型和电机效率差异挺大,这个数值仅供参考哈。
5到7安培这个数据确实挺让人意外的,通常大家印象里电动车起步时电流都是几十安培级别。不过仔细想想,这应该是指电机在达到巡航速度后的稳态工作电流吧?毕竟根据P=UI,如果电压是48V或60V,功率大概在240W到420W之间,这确实符合低速平稳骑行的工况。如果是满载爬坡或者急加速,电流肯定远不止这个数。这个答案把“稳定巡航”和“极端工况”区分开了,这点很关键,避免了很多新手对电流参数的误解。
这数据看着挺稳,不过实际骑行里风阻和载重影响很大,空载和载人差距不止这点。
7A左右确实挺省心的,看来这车续航应该不错。不过我觉得还得看实际载重和气温,夏天开空调或者冬天骑行的时候,电流肯定不能这么低,否则动力根本不够用。楼主说的这个“基本平衡”是指空载巡航吗?如果是带人爬坡,电流估计得翻倍吧。