随着车辆速度的提升和路况的稳定，这个起步的大电流会逐渐下降。最终会稳定在一个基本平衡的电流值，大约在7安左右，如果负载较轻，甚至可能降至5安培。这个5安到7安的范围，可以视为该配置车辆在常规骑行下的基本平衡电流。
电动车行驶时的电流是多少安培？
除了行驶电流，充电时的参数也值得注意。以48V20AH的电动车为例，其输出电压大约为60V，而充电电流大约为2.5A。如果假设从完全没电到充满电需要8个小时，那么一次完整的充电大约消耗1.2度电，计算方式为60V乘以2.5A再乘以8小时。
当车辆进入均速行驶阶段时，情况就相对平稳了。此时的电流会下降并稳定在7到8安培左右。这个数值代表了车辆在没有剧烈加速或减速时的常规能耗水平，是判断日常骑行耗电情况的一个参考基准。
对于70V20AH的电动车，输出电压大约为82V，充电电流维持在2.5A。若充电时间为8小时，则一次充电耗电量约为1.64度电。通过72乘以2.5再乘以8的计算，可以看出电压越高，同等容量下的充电能耗也会相应增加。
再看60V20AH规格的电动车，其输出电压大约在72V左右，充电电流同样约为2.5A。在8小时的充电时间内，一次充满电大约需要消耗1.44度电。计算公式为72V乘以2.5A乘以8小时，这比前一种规格略微高一些。
计算骑行每公里的耗电量其实非常简单直观。比如48V20AH电动车的续航大约是50公里，充满电需1.2度，那么每公里耗电量就是1.2除以50，即0.024度每公里。如果是60V20AH续航60公里，则是0.024度每公里；70V20AH续航70公里则为0.023度每公里。
电动车在不同行驶状态下的电流是有显著差异的。特别是在起步、爬坡度或者越过坑坎这种需要较大动力的时候，电流会迅速升高，通常维持在10到12安培之间。这是因为此时电机需要克服更大的阻力做功。
根据具体的电动车配置不同，电流也会有所变化。以常见的48伏20安时电池搭配350瓦电机，车身净重约70公斤的车型为例，在平行路段且将转把逐渐拧到底的情况下，起步瞬间的电流可以达到18安培左右。