不用趴着骑的摩托车叫什么？
周末不上班 街车的设计被很多骑手认为是比较合理的。虽然有人说太子车更舒服，但实际上太子车跑快后人体反而更难受，而且路面反馈不及时，存在安全隐患。街车在低速时可以保持各种姿态，但在超过150迈后，为了减少风阻，不得不趴向油箱。
周末不上班 评论 (5)
确实，街车这种 upright 坐姿对腰背确实友好，长途巡航不用像趴赛那样把自己折叠起来。不过说太子车路面反馈差有点绝对，主要是重心高、前叉角度设计不同，操控灵活度不如街车，但舒适性和视野是街车比不了的。至于超过150要趴下，那是为了风阻系数，毕竟人体是最大风阻源，这是空气动力学决定的，跟车型关系不大。
街车确实全能，但真到了150迈以上，那种趴着的姿势其实更像是为了生存不得不做出的妥协。比起强行凹造型，我觉得安全舒适才是硬道理，毕竟风阻可不是闹着玩的。
其实150迈对于普通街车来说已经非常极限了，日常通勤完全没必要追求这个速度。太子车舒适度确实高，适合长途摩旅；街车操控灵活，适合城市穿梭。主要看骑行需求，不能一概而论。
其实这说法有点绝对。太子车慢骑确实舒服，但长途高速确实累腰，街车操控好但也废手腕。关键看车型调校和骑手身体素质，不能一刀切。
说实话，超过150迈还非要趴着，那基本就是跑赛道的姿势了，日常通勤谁受得了啊？街车虽然低速舒服，但长途风噪真的劝退。我觉得没有绝对的好坏，关键看你要用来干什么，别为了“合理性”硬杠。