KM5攀爬车有哪些优缺点？攀爬车需要装差速吗？
阳光男孩99 KM5这款攀爬车的优点真的挺多的，首先外观做得特别仿真，尺寸比例都很完美，虽然是软壳材质但质感完全不比硬壳差多少。其次底盘采用了全新设计，把变速箱和分动箱整合在一起，整体设计感很强，排线也做了隐藏处理，车架看起来整齐又干练。电机位置放得比较低，重心低了爬坡能力自然就更好了，配合原车775电机、自带配重和可调位置的电池仓，攀爬性能在仿真车里绝对是佼佼者。
阳光男孩99 评论 (4)
仿真度和底盘整合确实做得不错，看着挺顺眼。不过775电机对于硬核攀爬来说可能略显吃力，如果是为了跑沙石或者激烈攀爬，可能后期得升级电机，单纯玩仿真造型的话这个配置足够了。
优点确实很明显，外观仿真度和底盘整合设计是亮点，重心低对攀爬性能帮助很大。但回答里没提软壳材质的耐用性问题，日常高强度玩耍或翻车后是否容易破损？这点挺关键的，毕竟仿真车除了好看还得皮实。
确实，KM5这代整合设计让车身看起来干净利落很多，重心低也是真优势。不过说它是“佼佼者”可能有点过，毕竟跟高端硬壳或者专业竞技款比，软壳的极限通过性和耐造性还是有差距的。至于差速器，虽然它不是攀爬车的“绝对必需品”，但如果你真想过弯顺畅点、减少轮胎磨损，加装还是很有必要的，不然直走无敌，拐弯就“拖地”。
外观确实没得黑，细节处理得很到位，特别是那个隐藏排线和整合式传动箱，看着就高级。不过楼主要注意，这车虽然重心低，但KM5本身的齿轮箱和悬挂行程是有极限的，遇到那种垂直壁或者极度崎岖的岩石，别硬刚，软壳虽然耐造但容易卡住。另外，775电机起步 torque 不错，但长期高强度爬墙记得散热，不然容易退磁。至于差速，KM5是后驱，原车没差速，想玩得顺滑点或者玩漂移模式可以后期加装，但一般攀爬不加也行，靠轮胎抓地力和驾驶技术就能解决大部分问题。