在材料选择上，火车轮全部采用镇静钢制造，这种钢是通过平炉、电炉或转炉冶炼出来的。镇静钢的定义是非常严格的，要求完全脱氧，其中氧的质量分数被严格控制在不超过0.01%的水平。
火车轮的外型尺寸是多少
由于在锭模上部设计了保温帽，导致这节帽头在后续的轧制开坯工序中必须被切除。因此，镇静钢的收缩率相对较低，但其内部组织非常致密，偏析现象很少，整体质量分布均匀，优质钢和合金钢通常都属于这一类。
为了达到镇静钢的标准，氧含量通常会被控制在0.002%到0.003%之间。根据冶炼过程中脱氧程度的差异，市面上的钢可以被划分为沸腾钢、半镇静钢、镇静钢以及特殊镇静钢这几大类。
车轮的制造工艺相当复杂，首先使用水压机将坯料压制出大致形状，接着在车轮轧机上进行扩辗，以此形成轮辐，并轧出轮缘和踏面。最后，需要在弯板水压机上对轮辐进行弯曲处理并完成冲孔，特别是蒸汽机车用的动轮，因结构复杂且直径往往超过2米，难以整体轧制，所以通常采用轧制的轮箍套在铸造的轮芯上组合而成。
火车轮的外型尺寸主要包含两种规格，分别是1050毫米和1250毫米。这是针对轮缘或踏面等关键部位的基础数据，直接决定了车轮在轨道上的适配性。
在动力传输方面，牵引电机启动后首先带动齿轮箱，齿轮箱再带动轴箱，轴箱随后带动车轴，最终将产生的牵引力传递到轮对上。对于传统的快速列车而言，主要依靠车轮与钢轨之间的相互作用来解决支撑、导向和驱动这三大核心问题。