对于专业越野拉力车，钢丝辐条轮毂是绝对的主力。这种轮毂最大的优势在于其出色的韧性和抗冲击能力，弹性极佳。因为在越野过程中，路况往往起伏剧烈，甚至经常需要飞坡，这对轮毂的考验非常大。辐条轮毂能够通过多根辐条来缓冲和分散瞬间的外部冲击力，相比于刚性较强的一体铝轮，辐条轮在暴力越野和地形复杂的场景中显然更适合。
越野摩托车选什么轮胎比较好
此外，钢丝辐条轮毂比传统轮毂更加耐用且易于修复。但由于钢丝辐条与钢圈接口处的气密性限制，这类轮毂通常无法直接作为真空胎使用。虽然也有改装案例，即将钢丝轮毂改装为真空胎，但这涉及到复杂的操作流程，完成后还需要仔细检查密封性和平衡性，普通用户操作门槛较高。
关于内外胎的选择，由于辐条轮毂与轮圈之间存在众多连接点，通常难以做到完美的气密性，气压容易泄漏，因此必须配备内胎进行缓冲密封，再套上外胎才能满足高强度越野需求。虽然目前宝马、KTM等高端品牌已经推出了真空辐条轮毂，将真空胎与辐条结构完美结合，既适应高强度越野又能应对扎胎应急，但这类轮毂的成本远高于普通轮毂，并非所有人的首选。
在特定情况下，传统的内外胎结构相比真空胎依然具有明显优势。例如，当轮胎被尖锐物体割伤而非仅仅被钉子扎穿时，真空胎往往会直接报废无法修复，而采用内外胎结构的车只需更换内胎即可继续行驶。对于长途摩旅而言，携带一条备用内胎是非常普遍且轻便的做法，但携带一套备用外胎不仅体积大且重量惊人，显然不切实际。