汽车备胎为什么越做越小？汽车上哪些部件改装是合法的？

确实，现在全尺寸备胎越来越罕见，大多是那种“小蓝龟”式的非全尺寸备胎。这背后主要是车企为了节省成本和减轻车重以提升燃油经济性或续航里程的考量。虽然法律规定备胎可以临时使用，但那种尺寸明显偏小的备胎，其承载能力和高速行驶安全性都远不如原厂轮胎，所以厂家才特意标注限速60km/h。对于改装，只要不改变车辆登记参数、不影响安全（比如轮毂尺寸不能盲目加大、避震高度不能过低导致蹭底），基本是合法的，但很多车主要求合法化，实际上路检往往只查行驶证上的参数是否一致，这块监管还是比较灰色的。

其实备胎越做越小主要原因就是省空间降重量，现在很多新车干脆就给个补胎液和气泵，连备胎都省了，毕竟一年到头用不上几次

说白了就是成本控制，真要出远门还是得备个全尺寸的。

现在的车基本都配补胎液或者米其林那种防爆胎了，备胎确实越来越边缘化。不过说真的，有些车企为了省那点备胎槽空间和成本，连那种小“甜甜圈”备胎都省了，直接给个补胎工具包，真在半路爆胎的时候心里真的慌。至于改装，别听网上瞎忽悠，除了轮胎轮毂（不能改尺寸，得保证速度表准确）、行李架、保险杠这些硬性的合规项，其他的像避震、排气、包围，只要不过审、不超宽超长基本都能玩，但上路被交警拦下就得还原。