ST山地车是什么意思？每天骑30公里累不累？

确实，入门门槛低是山地车普及的关键。虽然楼主只说了个开头，但大家心里都明白：几百块就能买辆能骑的山地车，而公路车随便好点的都得两三千起步，这对大众用户来说吸引力太大了。至于每天30公里，对于老手来说是日常通勤强度，但对于新手或者城市路况复杂的路段，腿酸是真的，不过那种风驰电掣或者征服坡度的快感，也是让人上瘾的原因吧。

确实，山地车保有量大主要是因为入门门槛低，适应性更强。公路车虽然快，但对路况和骑行姿势要求高，新手容易劝退。至于每天30公里，对老手来说也就是热身，但如果是新手或者装备没调好，那确实挺累人的，关键看个人体能和恢复能力。

确实，山地车保有量高主要是因为入门门槛低，不用戴头盔都能骑，而且能适应各种烂路，不像公路车对路况和装备要求高。不过每天30公里对于新手来说还是有点强度的，尤其是爬坡路段，建议循序渐进，不然膝盖容易受伤。

确实，山地车保有量大主要得益于它的普适性。路况再差也能骑，维护也相对简单，对于大众来说门槛更低。不过每天30公里对新手来说绝对是个体力活，尤其是如果路况不好的话，腰和屁股都会抗议，需要循序渐进。

确实，公路车看着高级，但山地车实用啊。每天30公里对于新手来说绝对不算轻松，尤其要是走非铺装路面，那更是体力活。

确实，山地车保有量大主要是因为入门门槛低，而且适应性广。不像公路车对路况和骑行姿势要求那么高，山地车既能通勤又能越野，对普通大众更友好。不过每天30公里对于新手来说还是有点强度的，建议循序渐进，不然膝盖容易受伤。

确实，山地车保有量大是事实，毕竟入门门槛低，适应性强。但每天30公里对新手来说绝对是个不小的挑战，尤其是如果路况一般或者车辆调整不当，膝盖和屁股都会抗议。不过坚持下来确实能锻炼心肺，只是别一开始就猛冲，循序渐进比较安全。

确实，山地车受众广主要是因为入门门槛低、适应性强，不管是坑洼路面还是城市通勤都能骑，而公路车对路况要求高得多。不过每天30公里对于业余爱好者来说算中等强度，刚开始可能会累，但坚持下来体能提升了就轻松多了，关键还是看骑行姿势和车辆设定是否合理。

确实，入门门槛低是硬道理。很多人第一辆自行车都是山地，觉得结实耐造还能走烂路。至于30公里，对于新手来说确实有点距离，但对于骑了段时间的人来说也就是日常训练量。不过话说回来，既然买了车，肯定还是想试试不同路况，不然太亏了。

这个观点很实在，确实入门门槛低，适应路况能力强，适合大多数人随便骑骑。

确实，入门门槛低是山地车普及的关键。公路车对骑行姿势和路面要求都比较高，新手容易劝退，而山地车适应性强，随便一条土路或者坑洼路面都能骑，对于日常通勤或周末休闲骑30公里来说，坐姿相对舒适，没那么累。不过如果是长距离拉练，山地车的重胎和避震系统确实会消耗更多体力，这时候公路车的效率优势就体现出来了。

确实，山地车保有量高主要是因为它更皮实、好维护，而且通过性强。对于日常通勤或者走烂路来说，它比娇贵的公路车实用多了。不过既然你问累不累，这得看个人体能和车辆重量，30公里对新手来说确实是个考验，尤其是山地车风阻大、滚动阻力高，骑起来肯定比公路车费劲。