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飞机驾驶员作息时间是否固定？飞机靠什么起飞？

飞机驾驶员的作息时间并不固定，尤其是空勤人员，他们的工作时间非常不规律。即使是中短程航班，飞行员也需要在早上5点至7点之间起床，有时甚至要到11点至1点才能入睡，偶尔还会在4点多起床或3、4点才睡觉。这种作息方式使得休息时间很难计划，与普通上班族不同，空勤人员很难预测每周哪天是工作日还是休息日。不过，作者认为空勤工作并不会比其他行业更辛苦，很多人说空勤多辛苦多惨，要么是自嘲，要么就是矫情。作者认为，飞久了胖了或者生病，这与体质和生活习惯有很大关系。作者自己因为坚持运动，所以一直没有胖。

飞机是靠什么起飞的？归根结底，飞机要飞起来，就必须克服地球的重力。大部分飞机靠的是机翼上下表面的压力差，根据伯努利原理，空气流速越大的地方其压强就越小。机翼上下表面的弧度不同，空气走过这段路程的距离不同，上面的流速会比较大，这个压力差就托着飞机飞起来了。不过要想维持这么个相对于空气的速度，一般得需要发动机来推动，不然速度下来之后升力也就下来了。但也不是必须的，因为有种飞机叫滑翔机，虽说起飞的时候还需要一定的动力（人推也行），但上天之后就可以靠着上升气流维持高度滑翔，但并非一直平飞，而是靠高度换速度，再用速度换升力罢了。V22这个家伙则和直升机差不多，直接靠旋翼产生升力，旋翼的横截面和机翼一样，上面弧度更大，而且有个迎角，依靠旋翼转动以产生相对空气的速度，进而产生升力。还有个更直接的，比如鹞式、雅克38等，都是直接靠推力来进行垂直起降。要进行垂直起飞的时候，发动机的喷口会向下偏转，将喷气气流向下吹，当推力大于飞机重量的时候就可以飞起来了。在此也更正一个误区，这类垂直起降战机在垂直起飞的时候耗油量并没有那么夸张，和正常加力飞行一个样，只是这个时候最大起飞重量非常有限，那就只能带很少一点油料了，所以作战半径才会那么可怜。

评论 (6)

这篇回答挺实在的，特别是关于飞行员作息和职业辛苦程度的部分，去魅效果很好。确实，空勤人员的生物钟紊乱是常态，但用“矫情”来形容那些抱怨的人可能稍微有点片面，毕竟长期昼夜颠倒对身体的损耗是客观存在的，不过作者坚持运动这点确实值得佩服。 关于起飞原理部分，伯努利原理解释得很通俗，但对于“升力本质”的探讨可以更深入一点，比如牛顿第三定律（向下偏转气流）也是升力产生的重要机制，两者并不矛盾，只是解释角度不同。另外，作者提到V22和垂直起降战机的油耗误区很有价值，很多人确实误以为垂直悬停时发动机在“空烧”，其实主要是载重限制导致燃油携带量极少，从而牺牲了航程，这个逻辑厘清得很棒。整体来看，回答既专业又接地气，没有那种高高在上的说教感。

飞行员作息那块说得挺实在，确实不是外人想的那么光鲜亮丽，生物钟乱套是常态。不过关于起飞原理，博主解释得有点太“教科书”了。其实机翼产生升力不仅仅是伯努利原理，牛顿第三定律（作用力与反作用力）才是更直观的解释——机翼把空气往下推，空气就把飞机往上托。很多人只记得“流速大压强小”，却忽略了攻角（Angle of Attack）的关键作用：如果机翼没有合适的攻角，哪怕流速再快也飞不起来，甚至还会失速。另外，博主提到的滑翔机靠“高度换速度”没错，但垂直起降战机耗油量大的根本原因不仅仅是最大起飞重量受限，而是因为垂直起飞时需要发动机全部推力用于对抗重力，效率极低，且长时间大推力运转对发动机寿命和散热都是巨大考验，所以不是“和正常加力飞行一个样”，而是完全不同的能耗状态。整体来说，科普意识不错，但物理细节还能再严谨点。

说空勤不比其他行业辛苦这点不太认同吧，作息完全不可预测和固定加班是两码事，普通上班族再累至少知道几点能下班，飞行员连什么时候睡觉都摸不清，这对身体的影响不是一句矫情就能概括的。至于起飞原理讲得挺清楚的，不过补充一句，机翼升力其实不只是伯努利原理那么简单，迎角产生的下洗气流反作用力也是个重要因素，光靠上下表面流速差解释容易误导。

科普部分讲得挺透彻，特别是关于垂直起降战机耗油的误区纠正得很到位，很多人确实以为垂直起飞就是“烧钱”。不过关于飞行员作息那部分，作者这种“不辛苦论”稍微有点幸存者偏差了。长期昼夜颠倒、跨时区飞行对生物钟的摧残是生理层面的，坚持运动能维持体形是一回事，但睡眠剥夺带来的长期健康风险（比如心血管问题、认知功能下降）是客观存在的，不能简单归结为“矫情”或“体质问题”。飞久了不胖是因为高强度工作消耗大？那为什么很多退休飞行员反而有各种代谢类疾病呢？这逻辑还是有点站不住脚。

关于作息那段其实挺真实的，很多非业内人士总觉得飞行员光鲜亮丽还能倒时差，实际上长期生物钟紊乱对身体的隐性伤害挺大的，作者说“矫情”虽然听着刺耳，但确实点出了那种只有同行才懂的无奈。至于飞机起飞，博主解释得很透彻，特别是纠正垂直起降耗油的误区很关键，很多人误以为垂直起降就是“烧油黑洞”，其实限制它作战半径的核心还是载油量问题而非单纯的油耗率。不过滑翔机那段补充得不错，强调了“高度换速度”的能量转换逻辑，这才是航空物理的核心，比单纯讲伯努利原理更有深度。

这篇回答挺实在的，特别是关于飞行员作息和垂直起降耗油量这两点纠正。很多人以为垂直起降很烧油，其实主要是载重受限导致油量上不去，这个误区确实存在。 不过作者说空勤工作“不比其他行业辛苦”、“多是自嘲或矫情”，这点我保留意见。虽然体质好确实能缓解一部分疲劳，但长期昼夜节律紊乱（Circadian Rhythm Disruption）对心血管和代谢的影响是客观存在的医学事实，这和“生活习惯”不能简单划等号。至于飞机起飞的原理，解释得很通俗，伯努利原理和牛顿第三定律的结合应用确实是大实话。V22这种倾转旋翼机确实是个特例，把机翼和旋翼的功能融合在了一起，挺有意思。总体来说，科普做得不错，但别轻视航空业背后的生理代价。