在空间设计方面，大兴机场注重新机场屋顶结构与空间的整体和谐性。中央屋顶由通透的气泡天窗和结构桁架编织而成，宽达80米，保证了中央大厅的采光需求。大尺度屋顶仅用8根C形柱承重，柱顶与屋面一体化设计，既美观又最大化了公共空间，进出港混行区围绕C形柱布置商业舱体。
北京大兴国际机场设计案例有哪些特点？
大兴机场在国际航空运输协议中的机场编号为PKX。其紧凑高效的航站楼设计以及背后所传达的游客体验，为机场通勤服务系统设立了一个新的参照标准，旨在更好地适应并服务于日渐增长的游客人数，提升整体服务水平。
机场的5个登机楼从正中的航站楼径向化向外辐射，并配备了齐全的基础服务设施。游客只需行走较短的路程便可到达相应登机口，从而免去了机场短驳车的需求。经过紧凑而精心的设计，大兴机场的值机柜台、登机口以及换乘中心间的距离被缩短到了最小。
同时，大兴机场配备了雨水收集和水资源管理系统，以实现近280万立方米的自然水资源存储、渗透和净化功能。新增的自然湿地、湖泊和溪流不仅起到洪水防范作用，还能抵御炎炎夏日的“热岛”效应，从而降低并适应当地自然微气候的影响。
航站楼拱形屋顶下的流动造型延伸至地面，形成了六个交通指廊。这不仅提供了结构支撑，还将游客导向中心，并提供充足的自然光照。线性的天窗网格使外部自然光进入室内，起到交通导视作用，引导游客去往登机口，且长达100多米的结构跨度为未来配置调整提供了灵活空间。
作为全球首座双层出发双层到达的航站楼，大兴机场建筑共7层，采用垂直分布功能区和灵活可切换的楼层设计。这种设计在满足超大容量功能需求的同时，提供了高效便捷的值机路线及换乘流线，无论是乘坐大巴、出租车还是轨道交通到达的旅客，都能快速前往登机口。
大兴机场在设计上对中国传统建筑的环绕式空间形态做出了回应与借鉴。航站楼中央的多层中庭空间起到了关键的引导作用，将大量游客自然地导向相应的出发、到达和换乘区域，体现了文化与现代功能的结合。
航站楼设计非常注重旅客的人文感受。入境大厅向上开敞的设计，为在此等候的国际旅客带来自然光线和对中国的第一印象。航站楼指廊端头分别设置了别具特色的室外庭院，五个庭院以“中国园、茶园、丝园、瓷园、田园”为主题，其中中国园以传统园林风格为主，让国际友人深度体验中国传统建筑文化。
北京大兴国际机场坐落于大兴区，距市中心约46公里，乘坐特快列车仅需20分钟即可抵达。该机场的建立旨在缓解首都现有机场的运行压力，未来将作为北京的主要交通中心，在满足国际旅行需求的同时，整合国内不断壮大的交通网络。
大兴机场还安装了光伏发电装置，发电量至少可达10MW。机场的热能主要源于余热回收，复合地源热泵系统可集中支持250万平方米的供热面积，体现了绿色能源的应用。